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Tips:國際化戰(zhàn)略，國際市場通行證，軸承
進入6月，瓦軸集團重卡汽車軸承作業(yè)現(xiàn)場一改往日蕭條景象，3條全自動生產專線機器全部開動，其中兩條為美國某知名拖車車橋制造商配套的專線更是人機不停，裝配高手劉志斌每天專心指導徒弟一絲不茍地合套著產品。隨著出口重卡拖車輪端軸承通過客戶工程驗證，瓦軸本月開始正式向北美地區(qū)批量供貨。
進入6月，瓦軸集團重卡汽車軸承作業(yè)現(xiàn)場一改往日蕭條景象，3條全自動生產專線機器全部開動，其中兩條為美國某知名拖車車橋制造商配套的專線更是人機不停，裝配高手劉志斌每天專心指導徒弟一絲不茍地合套著產品。隨著出口重卡拖車輪端軸承通過客戶工程驗證，瓦軸本月開始正式向北美地區(qū)批量供貨。
這是瓦軸高端重卡軸承繼批量進入美國校車車橋輪端應用后，首次正式被授予重卡拖車/掛車輪端應用的項目。瓦軸集團高端汽車軸承公司總經理助理李君華信心滿滿：“6月份，我們?yōu)槊绹乜ㄅ涮椎漠a品批量較大，3個規(guī)格產品訂單是連續(xù)的，一期批量出產后，每月都有遞增。今年，僅重卡拖車輪端軸承這一項，就會為公司帶來不小的利潤增長量。”
低端轉高端，烏雞變鳳凰，這是瓦軸產品揚名國際市場的最新一例。近年來，瓦軸集團加速出口高端汽車軸承的研發(fā)制造，自主研發(fā)的汽車軸承達到了世界一流水準。在為美國客戶配套汽車分動箱軸承的近3年里，無一件產品有質量問題。瓦軸產品占到了30%，被客戶評為全球優(yōu)秀供應商。不僅如此，今年起，瓦軸高端汽車軸承開始打入歐洲豪華車型配套市場，實現(xiàn)了出口汽車軸承從美國市場向歐洲市場的“兩連跳”。高端汽車軸承已成為瓦軸集團走向歐美市場的支點，帶動公司海外市場營業(yè)額近3年來以年均15%以上的速度遞增。
在國內1600多家軸承企業(yè)普遍陷入生存危機的當下，瓦軸的國際化之路卻越走越寬，秘訣在哪里？瓦軸集團董事長孟偉坦言：“以前，瓦軸無論是硬件還是關鍵設備一點也不差，為什么干不出一流的產品呢？這是中國裝備制造業(yè)都面臨的共性問題，過于注重硬投入而忽視了軟投入，因此，諸如管理、研發(fā)、檢測、試驗和工藝的投入就相對滯后。”為了補齊這塊短板，瓦軸堅定實施“走出去”戰(zhàn)略。美國、歐洲高端市場是軸承需求大戶，分別占全球需求總額的29%和21%，瓦軸將國際化目光瞄準這兩大市場，2014年，在美國底特律建設了“瓦軸美國工程技術中心”，成為中國軸承業(yè)中第一個海外檢測試驗中心；2015年，在德國萊比錫成立“瓦軸歐洲研發(fā)中心”。兩個中心將研發(fā)放在國外，聘用近50名海外技術精英，實施“海外本土化”戰(zhàn)略，與國際前沿技術同頻共振，成為海外客戶快速認識瓦軸的“技術窗口”。
布局國際化戰(zhàn)略，瓦軸不僅取得國際市場通行證，還步步深耕歐美市場。目前，公司出口額的80%為世界500強公司配套，其中，西門子公司占到瓦軸海外營業(yè)額的30%，美國三大汽車公司占到20%多，今后3年，預計在美國的銷售額有望達到3億元；客戶結構也由原來的為中低端配套轉向為世界500強公司配套的主機市場。
海外研發(fā)中心的建立，提升了瓦軸的高端產品研發(fā)能力。2014年，瓦軸高端產品占比不足10%，目前，這一比例上升至15%，中端產品達到40%以上。孟偉認為，公司傳統(tǒng)產品市場下降并不意味著企業(yè)必然失去增長空間，通過積極創(chuàng)新，推進高端產品研發(fā)和傳統(tǒng)產品升級，就可以在當前市場形勢下，找準長和短，打好“組合拳”，實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
本信息摘自 中華軸承網
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